Vía Verde de la Sierra: Jerez-Jédula


El plan era sencillo. Ir desde Jerez de la Frontera a Jédula siguiendo el antiguo ferrocarril de la Sierra. Lo primero era conocer un poco la historia de este ferrocarril por el que apenas circularon trenes y que se quedo a medio camino entre Arcos de la Frontera y Jédula. Lo segundo fue intentar visualizar el trazado por vía satélite con la herramienta googlemaps. Una vez localizado y memorizado, que mejor que la bicicleta para conocerlo y rescatarlo del olvido para así reivindicar su uso, desde nuestro pequeño blog, como Vía Verde.

Distancia: 28 km. aprox.
Duración: 2.15h.
Dificultad: Media
De interés: Vía de la Sierra, Cortijo del Arroyo Dulce, Estación del Rizo, puentes ferroviarios.
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Galería Fotográfica Via de la Sierra

En esta ocasión, tras exponer mi suculenta receta para un sábado por la mañana, se decide a acompañarme un asiduo lector de nuestro blog al que tendré el gusto de conocer en persona esa misma mañana. Tras los oportunos saludos, nos disponemos a tomar el Cercanías que nos dejará en la Estación de Jerez de la Frontera. El inicio de nuestra ruta.

Puente de ferrocarril a la altura de la AP-4

Vestigios deL pasado

Año 1901. Se funda la Sociedad de Estudios del Ferrocarril de Jerez a Villamartín y  Setenil con el objetivo de facilitar el transporte y la distribución por la geografía provincial y nacional de los productos de huertas, viñas y campos de labor de la Sierra de Cádiz. Setecientos setenta y cuatro inversores, entre ellos terratenientes de la campiña jerezana y de la sierra gaditana subscriben el proyecto que pretende desarrollar económicamente y socialmente un territorio siempre olvidado.

La sociedad redactó el proyecto, estudio el terreno y ejecutó algunas obras de terraplenado del trazado. Retrasos en las obras y otros obstáculos jurídicos (cambios técnicos y financieros establecidos en leyes sobre infraestructuras ferroviarias) llevaron al desencanto de los promotores de la sociedad que dejaron en el cajón de los olvidos tan magna obra.

No será hasta la Dictadura de Miguel Primo de Rivera cuando el proyecto ferroviario se recupere y se ejecute. En esta ocasión, es el Estado quien tutela el proyecto, interesado en crear un corredor ferroviario por el interior de Andalucía que permita unir por tierra las bases navales de Cádiz y Cartagena. Se pasa de un trasfondo desarrollista de la comarca de la Sierra de Cádiz al interés por la defensa nacional. Para constituir dicho corredor, el Estado retoma el antiguo proyecto del tren hasta Villamartín – Setenil prolongándolo hasta la ciudad de Álmargen en la provincia de Málaga, permitiendo así, enlazar en dicha ciudad, con la línea ya en servicio Bobadillas – Algeciras.

Por la Vía de la Sierra

Llegamos a Jerez de la Frontera  y nos dirigimos a una calle de curioso nombre “calle de las vías” (próxima a la rotonda de los Caballitos) que nos da una pista para conocer el inicio del ferrocarril de la Sierra. Hoy día, es una zona industrial pero hasta no hace mucho tiempo en este punto, las líneas Sevilla – Cádiz y Jerez – Álmargen discurrían hacia caminos diferentes. En un principio nada hace pensar en que por aquí pasaba el tren hasta que te percatas del numeroso balasto de vía (las piedras utilizadas en la construcción de vías férreas) que aún quedan por la zona.

Hacer la ruta por el trazado original es solo posible en puntos muy concreto. En este caso para seguir el trazado debemos sortear las naves industriales y dar con una rotonda solitaria junto a una urbanización. Debemos de cruzar una zona de descampado y llegar hasta el cruce Avenida de Descarte/Calle Santa Jesusa.  Justo enfrente en el arcén izquierdo de la carretera tenemos el trazado original de la Vía de la Sierra por donde en esta ocasión si se puede ir en bici. Eso si, 500 m. no más. En este lugar encontramos el primero de los vestigios de la Vía de la Sierra a su paso por Jerez de la Frontera. Una señal de precaución por paso a nivel y un chapa con una inscripción que dice: “Atención al tren“. Es inevitable imaginarse el paso del tren por la zona. Si seguimos un poco más adelante por el carril veremos el trazado algo más elevado y escondido entre juncos. Es tal la cantidad de juncos y zarzas que ocupan parte del trazado que se hace imposible seguir por la vía a no ser que vayas “a machetazos” en plan “selva amazónica”. En caso contrario (que será lo lógico) hay que dar media vuelta y coger por la carretera hasta la pedanía de Guadalcacín.

Una vez allí, el trazado sigue junto a una zona industrial. Ante la imposibilidad de ir por el propio trazado se puede ir por un carril paralelo a la antigua vía. Está desaparece al cruzarse con la N-349. Debemos de cruzar por el puente para seguir la estela del trazado por un carril paralelo a la vía. Luego se puede seguir por el mismo trazado de la Vía de la Sierra hasta el puente ferroviario sobre la autopista AP-4 Sevilla – Cádiz. El puente esta lleno de balasto. Una vez salvemos la autovía por el puente se puede seguir por el antiguo trazado sorteando vegetación “diversa” hasta hacerse imposible el paso. A unos 1000 metros nos encontramos con lo que parece ser un carri, no es más, que el trazado de la antigua vía, que se adentra en un viñedo. A 1500m. el trazado desaparece a duras penas adentrándose por un cortijo imposible de seguir en bicicleta.

La Vía de la Sierra (Km.26)

Con tanta explicación da que pensar si atreverse o no con la ruta. No desanimarse. Tras dar un pequeño rodeo en busca del trazad, este lo encontramos sobre nuestra cabeza en un nuevo puente sobre la Cañada de Garciagos y de Bornos. A partir de este punto viene lo mejor de la ruta. La vía se separa de la carretera (Cañada de Garciagos y de Borno) para adentrase en la campiña jerezana. Antes, encontramos los restos de la antigua Estación del Rizo. Aún puede verse restos de andén y de señalización. Cuidado, hay algún que otro socavón muy peligroso.

Ya sí, siguiendo por el antiguo trazado nos vamos acercando poco a poco a Jédula nuestro destino. En bici no siempre se puede seguir por la antigua vía y hay que tomar algún que otro desvío… pero siempre sin perder de visita la vía. Nos encontraremos dos nuevos puentes. En el segundo de ellos seguir por el antiguo trazado se hace imposible para la bicicleta, una hilera de juncos lo impide, mientras la vía se adentra poco a poco en un gran maizal. Llegado a este punto viene lo mejor o lo peor según se mire. El carril paralelo a la vía por donde vamos desaparece y debemos seguir andando por el antiguo trazado entre campos de algodón. Puede parecer pesado por la circunstancia de ir empujando de la bici pero las sensaciones son de estar haciendo y viviendo algo único que no mucha gente se haya aventurado hacer. Desde aquí a Estación de  Jédula apenas quedan kilómetros. Se pueden hacer en bici dificultosamente pero merece la pena echar pie al suelo y disfrutar de unos paisajes únicos por la antigua Vía de la Sierra.

Vía de la Sierra tramo Jerez – Jédula

Llegamos a la Estación de Jédula, o más bien lo que queda de ella. Nada. Una pena. Y en cierto modo decepcionante. Tras recorrer la vía a pie o en bicicleta y saber que la antigua estación fue derruida no hace mucho, da que pensar. Que circunstancia especial, si la hubo, motivaría el derrumbe de la misma. Pero no hay mal sabor de boca que se quite con una buena cerveza. Hemos conseguido el reto. Estamos en Jédula.

La Vía de la Sierra sigue más alla de Jédula. La próxima estación es la cercana ciudad de Arcos de la Frontera para más tarde pasar por Puerto Serrano y Olvera. Es precisamente entre estás dos poblaciones gaditanas donde encontramos el único tramo del corredor ferroviario convertido en Vía Verde.

Con el estallido de la Guerra Cí¡ivil las obras se paralizan. El proyecto se retoma años después y se construyen los  puentes, estaciones y túneles a lo largo de 119 km: Arcos de la Frontera, Bornos, Villamartín, Puerto Serrano, Coripe (Sevilla), Algodonales, Olvera y Setenil. La Vía de la Sierra sólo vio pasar trenes por el tramo que nosotros vamos recorriendo entre Jerez y Jédula, gracias a la instalación de una importante azucarera en la pedanía arcénse que hacían uso del ferrocarril para el transporte de mercancías.

Estación de Jédula (foto de Campero, trensim.com)

Ferrocarril de Jerez de la Frontera – Jédula (foto de Campero, trensim.com)

Una vez más hemos querido rescatar del olvido un proyecto que bien podría convertirse en una vía verde que quitara a los numerosos aficionados a la bicicleta de las peligrosas carreteras comarcales de las pedanías jerezanas. Es por ello, que desde este espacio revindicamos la recuperación del antiguo trazado como vía verde. La idea ya ronda en la cabeza de políticos jerezanos que presentan el proyecto, una y otra vez, en cada legislatura. Es hora de no esperar más. Y que mejor forma, que aventurarse, para dar a conocer esta iniciativa, recorriendo la Vía de Sierra entre Jerez de la Frontera y Jédula.

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12 Respuestas a “Vía Verde de la Sierra: Jerez-Jédula

  1. via verde jerez almargen se esta retirando por parte de los dueños de las tierras colindante a la via las piedra que soportaban las traviesas se gun ellos para repararlo como carril pero creo que es para utilizarlo como tierra de labor y asi impedir el paso para que no vean los demanes ecologico que estan realizando para aniquilar la fauna que es depredadora de sus cotos se puede comprobar como an amontomado las piedras para impedir la circulacion a bicicletas y motos incluso algunos guardas intenta impedir el paso a algunas persona que no tega claro sus derechos. su actual abandono estan con sigiendo que sea para uso exclusivo de los dueños de tierras colindantes igual que ocurre con las cañadas reales en las cuales los guardas de cotos te hechan de ellas lastimas no poder potenciar estas vias verdes y conseguir un turimo rural de calidad

    • Hola Aitana. Hace ya casi 3 años que estuve ciclando y redescubriendo este tramo del ferrocarril entre Jerez – Jédula. Una de las intenciones de dar a conocer esta ruta era que otro cicloturistas y senderista repitieran el camino y así, de este modo, al paso de cada uno de nosotros, recuperar este viejo camino para el senderismo y el cicloturismo. Me temo que han sido poco los que se han animado, y los que lo habrán intentado les habran persuadidos para que diesen media vuelta tal y como comentas. Si eres de la zona me gustaría que me mandaras fotografías actuales para así de este modo publicarlas en este blog. No conseguiremos gran cosa pero haremos ruido. Por mi parte tengo el compromiso conmigo mismo de volver pronto a recorrer esta antigua vía en los próximos meses.

      • en wikiloc se encuentra la ruta entera desde olvera hasta jerez, siendo lo mas fiel posible al antiguo trazado de la via del tren.
        Exceptuando un par de puntos, como de Bornos a Arcos, y alguno de Arcos a Jerez, es ciclable entera, siempre que no sea en epoca de lluvias, que se embarra todo muchisimo, y ademas se queda mucha agua estancada.Seria interesante, que se utilizara y transitara, para conseguir que todo el trayecto sea declarado via verde,

      • Hola JJ,
        El track de wikiloc evita el trazo conflictivo entre Bornos-Jerez. Nosotros ya recorrimos este tramo completo por el antiguo trazado hace unos años puedes ver en el blog este tramo entre Jerez-Jédula, Bornos-Arcos y Villamartín-Bornos. En el blog de nuestro amigo Pepe puedes ver el tramo que falta entre Arcos-Jédula y Puerto Serrano-Villamartin. http://joseyangela.blogspot.com A ver si somos varios los que nos animamos a recorrerlo y conseguimos repuerarlo para el senderismo y el cicloturismo aunque no haya ningun ente gestor del tramo como ocurre de Olvera a Puerto Serrano. Saludos. José Manuel.

  2. Jose Manuel,te felicito,,soy nacido en Bornos,actualmente viviendo en Valencia,y en mi niñez pude ver claramente los restigios de esta via,si vais alguna vez al pantano de bornos,podreis ver un gran tunel,que esta en perfecto estado,yendo a la bajada del pantano.

    Saludos paisanos.

  3. Primero que nada deciros que habeis hecho un gran trabajo y te lo dice alguien que se realizado el trazado jerez-almargen ( hasta donde se construyo)y realize un trabajo de esta linea y por cierto esas fotografias que habeis otorgado a Campero de trensin en realidad las escanee yo osea de ese mismo foro trensin que fue donde las colgue y soy jerez-almargen. por cierto si teneis previsto realizar algo sobre esta hermosa ruta os puedo facilitar fotos e indicaros historia etc…un saludo

    • Hola Rafael,
      gracias por el comentario. Nos gusta contactar con gente interesada sobre todo en el tema de la Vía de la Sierra de Cádiz. Nosotros pretendemos realizar también el trazado Jerez-Almargén, de hecho hemos realizado ya varios tramos: Benalup – Arcos de la Frontera, Villamartín – Benalup y parte de la Vía Verde de la Sierra. Todos estos tramos están disponibles en el blog, incluso hay editado 2 videos. Nos gustaría realizar algo más sobre la Vía de la Sierra una vez que la hayamos recorrido todo los tramos. Un saludo. José Manuel

  4. Para dentro de un par de semanas estamos planeando volver a realizar la ruta saliendo esta vez desde Arcos de la Frontera hasta Jerez por el antiguo trazado de la Vía de la Sierra. De este modo nos documentaremos del tramo entre Arcos y Jédula que la anterior vez pospusimos y volveremos a recoger el tramo entre las ruinas de la estación de Jédula y Jerez de la Frontera. Cuanto más publicidad demos al antiguo trazado y sus posibilidades de desarrollo más atención recabaremos de los políticos.

  5. Sería precioso unir Jerez con Jedula y despues arcos en un “corredor verde”, soy aficionado a la bici y nos encantaria poder organizar esta ruta y traerla al interior de Jedula y con ello tendriamos mas oportunidades economicas que faltan le hacen a este pueblo.

  6. impresionante, eso de ciclar o andar por sitios donde ni mucha gente sabia q existia tan cerca, del cual me incluyo, y q me apuntare (via gps o mapas q consiga) para hacerla en este invierno, conocia la parte de arcos hasta puerto serrano de oidas…

    sigue asi, un saludo

  7. Hola Jose Manuel, gracias por animarme a escribir un comentario, espero con ello apoyar a la recuperación del tramo Jerez – Jédula del antiguo trazado ferroviario Jerez – Almargen como Vía Verde.

    Antes de todo felicitarte por el articulo publicado, por la descripcion del recorrido y por la fotos.Me han encantado.

    Desde mi modesto punto de vista, recuperando este proyecto o llevándolo a cabo, fomentaría deportes como el ciclismo, senderismo, la marcha, etc, en definitiva deportes al aire libre y actividades de ocio, que tanto necesita una localidad como Jédula y las cuales reclaman cierta parte de la población.
    Con ello implicaríamos a lo jóvenes a llevar una vida sana, cultural, y respetable con la naturaleza.

    Trabajo en el sector turístico, y en ocasiones me entristece y me hace sentir mal que asocien nuestra provincia con los pueblos de la costa, al turismo de Sol y Playa, cuando Cadiz tiene mucho mas que ofrecer. Tiene una riqueza cultural e histórica increible y una Sierra donde hay mucho que descubrir aún.
    Hay que potenciar el turismo activo y ecológico de nuestra provincia. Y con proyectos como este contribuimos a ello.

    Por último me gustaría destacar que cualquier actividad turistico-deportiva, bien gestionada,implica una mejora en la economía.
    Soy optimista y creo que el recuperar este tramo que une Jédula y Jerez beneficiará la actividad social, cultural, laboral y económica de los habitantes y comercios de la zona.

    Un atento saludo,
    Isabel Palma

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